Predaj nových áut v Európe pokračuje v raste, no čoraz menej z nich má klasický benzínový alebo dieselový motor. Podľa najnovších údajov Európskeho združenia výrobcov automobilov ACEA vzrástli registrácie nových osobných áut v Európskej únii v auguste medziročne o 4,5 percenta. Trh tak rástol už siedmy mesiac za sebou.
Ešte zaujímavejšie je však to, čo si ľudia kupujú. V auguste klesli registrácie benzínových áut medziročne o 23,5 percenta a dieselových o 23,1 percenta. Na druhej strane registrácie čisto elektrických áut vyskočili o viac než polovicu, plug-in hybridy rástli dvojciferným tempom a nahor išli aj klasické hybridy.
Keď sa pozrieme na prvých osem mesiacov roka, zmena je ešte viditeľnejšia. Hybridné autá už predstavujú 36,6 percenta všetkých nových registrácií v EÚ a sú najpopulárnejším druhom pohonu. Čisto elektrické autá majú podiel 21,7 percenta a plug-in hybridy 10 percent.
Benzín zostal na 21,7 percenta a diesel už iba na 7,3 percenta trhu. Benzín a nafta dohromady teda predstavujú približne 29 percent nových áut. Ešte pred rokom bol ich spoločný podiel 37,5 percenta.
To neznamená, že diesel zajtra zmizne z ciest. Znamená to však, že pri nových osobných autách sa z kedysi dominantného pohonu stáva čoraz menší segment.
Má teda ešte zmysel kúpiť si diesel?
Pre časť vodičov áno.
Diesel stále dáva ekonomický zmysel najmä človeku, ktorý ročne najazdí veľa kilometrov, často jazdí po diaľnici a potrebuje nízku spotrebu pri dlhých trasách. Pri veľkých SUV, úžitkových autách alebo vodičoch s vysokým ročným nájazdom môže byť naftový motor stále veľmi racionálnou voľbou.
Pri človeku, ktorý jazdí prevažne po meste, krátke trasy a ročne urobí napríklad iba niekoľko tisíc kilometrov, už býva situácia iná. Moderné diesely sú vybavené filtrami pevných častíc, systémami SCR a ďalšími emisnými technológiami, ktorým krátke mestské jazdy nemusia prospievať. Hybrid alebo benzín môže byť pri takomto používaní praktickejší.
Do rozhodovania navyše vstupuje ďalší faktor: hodnota auta o niekoľko rokov.
Ak bude podiel nových dieselov ďalej klesať a mestá budú sprísňovať pravidlá pre emisie, môže sa meniť aj dopyt na trhu jazdených vozidiel. To automaticky neznamená, že naftové auto nebude možné predať. Pri kúpe nového auta na desať rokov však už treba uvažovať aj nad tým, aký pohon bude trh požadovať v polovici ďalšieho desaťročia.
Elektromobil ešte nevyhral
Dáta zároveň neukazujú jednoduchý príbeh, v ktorom zákazníci opúšťajú spaľovacie autá a všetci prechádzajú na elektromobily.
Najväčším víťazom sú zatiaľ hybridy.
Klasické hybridné autá majú v EÚ podiel 36,6 percenta, teda výrazne viac než čisté elektromobily. Pre mnohých zákazníkov predstavujú kompromis: nižšiu spotrebu v meste a elektrifikovaný pohon bez potreby pravidelného nabíjania zo zásuvky.
Plug-in hybridy majú ďalších 10 percent trhu. Ak spočítame hybridy, plug-in hybridy a elektromobily, elektrifikované pohony dnes predstavujú približne dve tretiny nových registrácií v EÚ.
Trh sa teda nemení skokom, ale presúva sa cez niekoľko technológií naraz.
Pre Slovensko je to oveľa väčšia téma než len výber auta
Slovensko patrí medzi krajiny najviac závislé od automobilového priemyslu v Európe. Volkswagen vyrába v Bratislave, Kia pri Žiline, Stellantis v Trnave a Jaguar Land Rover v Nitre. Pri Košiciach zároveň vzniká nová fabrika Volvo určená priamo pre elektrické vozidlá.
Zmena pohonov preto ovplyvňuje nielen zákazníkov, ale aj tisíce pracovných miest v závodoch a u dodávateľov.
Elektromobil potrebuje inú prevodovku, iný pohonný systém a výrazne menej niektorých mechanických komponentov než spaľovacie auto. Na druhej strane potrebuje batériu, výkonovú elektroniku, elektromotor, sofistikovanejší softvér a nové chladiace systémy.
Dodávateľ, ktorý desaťročia vyrábal diely pre dieselový motor, preto nemusí mať automaticky rovnakú pozíciu v elektrickom aute.
To isté platí pre autoservisy. Menej nových dieselov môže časom znamenať menej práce na vstrekovaní, turbodúchadlách, výfukových systémoch či filtroch pevných častíc. Naopak rásť bude potreba diagnostiky vysokonapäťových systémov, batérií, výkonovej elektroniky a softvéru.
Spaľovací motor nekončí zajtra
Bolo by preto predčasné hovoriť o „konci nafty“ zo dňa na deň. Na európskych cestách budú dieselové autá jazdiť ešte mnoho rokov a jazdený trh sa mení oveľa pomalšie než predaj nových vozidiel.
Trend pri nových autách je však už veľmi výrazný.
V roku 2025 mal diesel v EÚ podiel 8,9 percenta. Za prvých osem mesiacov roku 2026 klesol na 7,3 percenta. Benzínové autá sa za rovnaké obdobie dostali na úroveň 21,7 percenta – presne rovnaký podiel, aký už majú čisté elektromobily.
Európsky zákazník teda spaľovací motor ešte neopustil. Čoraz častejšie si však pri kúpe nového auta vyberá niečo iné.
A pre Slovensko je podstatné, aby túto zmenu nestíhali iba zákazníci, ale aj fabriky a firmy, ktoré na automobilovom priemysle stoja.