Správu Automotive News prevzal aj motoristický portál Jalopnik. Opisuje záujem automobiliek rozšíriť automatizáciu na činnosti, ktoré vyžadujú väčšiu obratnosť a prispôsobivosť. Konkrétne výsledky skúšok, počet nasadených robotov či dosiahnuté úspory však z dostupných podkladov nemožno spoľahlivo vyčísliť.
Toyota vyvíja robota ELEY, ktorého názov znamená Embodied Learning Robot for Enhanced Yield. Má dve ramená s usporiadaním kĺbov inšpirovaným ľudským telom a pohybuje sa na mobilnej základni. Humanoidný robot teda nemusí nevyhnutne chodiť po dvoch nohách. Toyota pri jeho návrhu zdôrazňuje schopnosť bezpečne reagovať na kontakt s okolitými predmetmi.
V oficiálnom výskumnom materiáli Toyota pomenúva aj nedoriešené úlohy: spoľahlivosť pri dlhodobej prevádzke, presné opakovanie pohybov a dátové zázemie na učenie robota. ELEY chce skúšať v podmienkach blízkych skutočnej výrobe a využívať úspešné aj neúspešné pokusy na ďalšie zlepšovanie. Ide o vývojový postup, nie o dôkaz, že robot už zvláda celú pracovnú zmenu bez zásahu človeka.
Honda v októbri predstavila na výstave CEATEC technológiu Honda Avatar Robot. Spája viacprstovú robotickú ruku s ovládaním na diaľku a podporou umelej inteligencie. Človek môže vykonávať úlohu z iného miesta, zatiaľ čo AI pomáha s pohybmi. Takýto systém treba odlíšiť od robota, ktorý samostatne rozhoduje a pracuje na výrobnej linke.
Podľa spravodajstva Automotive News Honda skúma aj možnosť navrhovať budúce vozidlá tak, aby sa jednoduchšie montovali roboticky. Automatizácia by tak ovplyvnila už konštrukciu auta. Termín rozsiahleho zavedenia tohto prístupu ani merateľné výsledky automobilka v preskúmaných podkladoch neuvádza.
Pre ďalšie využitie bude rozhodujúce, či roboty zvládnu presné úkony opakovane, bezpečne a za prijateľné náklady. Testovanie v automobilkách je preto dôležitým krokom, no medzi ukážkou schopnosti a spoľahlivou sériovou prevádzkou zostáva viacero technických aj ekonomických otázok.