Najvýraznejšia časť oznámenia sa týka hybridných a plug-in hybridných vozidiel. Šefčovič po rokovaniach 9. októbra uviedol, že spoločné porozumenie má „zmierniť“ ich vývoz z Číny do EÚ. Podľa jeho vyjadrenia by počas štyroch rokov mohlo ísť o niekoľko miliónov áut menej. Nezverejnil však východiskový objem, ročné limity ani spôsob, ktorým by sa plnenie kontrolovalo. Tvrdenie o znížení o polovicu je preto zatiaľ očakávaným účinkom dohody podľa eurokomisára, nie nameraným poklesom dovozu.
Tlak na rokovania vysvetľuje rýchly rast čínskej konkurencie. Podľa údajov, ktoré uvádza Reuters, sa dovoz plug-in hybridov do EÚ za rok do septembra zvýšil o 86 percent, zatiaľ čo ich ceny klesli. Európski výrobcovia pritom čelia nákladnej premene svojich modelových radov a silnejšej konkurencii na domácom trhu. Výsledok z Pekingu však ešte nehovorí, ktoré automobilky alebo modely by prípadné obmedzenie zasiahlo.
Rokovania priniesli aj prísľub lepšieho prístupu európskych výrobkov na čínsky trh. Šefčovič hovoril o znížení dovozných ciel na skupinu tovarov z EÚ v hodnote približne štyroch miliárd eur. Medzi príkladmi uviedol autodiely, olivový olej a obuv. Presný zoznam výrobkov, nové sadzby ani dátum ich uplatňovania zatiaľ zverejnené neboli, takže nemožno hovoriť o už účinnom colnom zvýhodnení.
Treťou oblasťou sú vzácne zeminy a permanentné magnety, ktoré európske firmy potrebujú okrem iného pri výrobe áut a ďalších technológií. Čínske ministerstvo obchodu podľa Reuters uviedlo, že bude naďalej uľahčovať schvaľovanie vývozných licencií cez osobitný postup označovaný ako „zelený kanál“. To nie je to isté ako zrušenie licenčných pravidiel. Podniky budú potrebovať vedieť, ktorých materiálov sa postup týka a či skráti čas čakania na povolenia.
Otvorený zostáva aj starší spor o čínske elektromobily, na ktoré EÚ uplatňuje dodatočné clá. Obe strany majú pokračovať v rozhovoroch o cenových záväzkoch ako možnej alternatíve, no zrušenie ciel teraz oznámené nebolo. Šefčovič označil výsledok pekinského stretnutia za dôležitý prvý krok, nie za ukončenie obchodných sporov. Podľa AP chce o dohode informovať lídrov EÚ na budúcotýždňovom zasadnutí; ďalšie rokovania s Čínou sú plánované na január a marec 2027.
Pre Slovensko je najdôležitejšia automobilová časť dohody. Slovenské závody a ich dodávatelia pôsobia na spoločnom európskom trhu, kde sa rozhoduje o cenách, výrobe aj dostupnosti súčiastok. Bez zverejnených limitov a podmienok však dnes nemožno spoľahlivo určiť, či dohoda prinesie konkrétnu zákazku alebo zmenu výroby na Slovensku. Najbližším testom bude, či obe strany predstavia vykonateľný plán s jasnými termínmi.