Dozorná rada Volkswagenu vo štvrtok večer jednohlasne schválila komplexný transformačný plán označovaný ako Future Plan 2030 — najrozsiahlejšiu reštrukturalizáciu v 89-ročnej histórii spoločnosti. Plán počíta s ďalším znížením počtu pracovných miest o približne 50-tisíc na celom svete vrátane manažérskych pozícií, a to nad rámec 50-tisíc pozícií, ktoré firma rušila už v rámci predchádzajúceho programu — celkový úbytok pracovných miest sa tak môže priblížiť k stotisícovke.
Súčasťou plánu je aj zúženie modelového portfólia skupiny až o polovicu do roku 2035, zníženie výrobnej kapacity na približne 9 miliónov vozidiel ročne a investície vo výške približne 135 miliárd eur do výskumu, vývoja a kapitálových výdavkov medzi rokmi 2027 a 2031. Cieľom je zvýšiť prevádzkovú maržu skupiny zo súčasných približne 4 % na 9 % do roku 2030.
Dozorná rada zároveň konštatovala, že výrobná kapacita Volkswagenu v Európe prevyšuje dopyt o viac ako 500-tisíc vozidiel ročne. Do neistoty sa preto dostali štyri nemecké závody — Emden, Zwickau, Hannover a Neckarsulm (značka Audi) — pre ktoré firma nedokáže zabezpečiť konkurencieschopné výrobné plány na obdobie rokov 2031 až 2034. Tieto štyri závody momentálne zamestnávajú približne 45-tisíc z celkovo rušených 50-tisíc pozícií. Volkswagen sa zaviazal vypracovať životaschopnú európsku výrobnú stratégiu do júna 2027, žiadny z týchto závodov však formálne zatvorený nebol.
Jednohlasné schválenie ukončilo spor, ktorý sa naťahoval od 9. júla, keď rovnaká dozorná rada pôvodnú verziu plánu odmietla pomerom hlasov 12:7. Odbory zastúpené predsedníčkou IG Metall Christiane Bennerovou a šéfkou celoskupinovej podnikovej rady Danielou Cavallovou po schválení zdôraznili, že sa podarilo odvrátiť úplné rozdelenie osobného automobilového jadra značky Volkswagen a divízie komponentov — spolková krajina Dolné Sasko, ktorá v spoločnosti drží 20-percentný podiel, totiž skoršiu verziu návrhu v lete pomáhala zablokovať.
Generálny riaditeľ Oliver Blume označil schválenie plánu za silný signál pre budúcnosť skupiny Volkswagen, zároveň však pripustil, že ani zrušenie 50-tisíc pracovných miest nemusí samo osebe stačiť na zabezpečenie dlhodobej konkurencieschopnosti firmy. Akcie Volkswagenu po oznámení posilnili približne o 7,9 %.
Reštrukturalizácia má priamy dosah aj na Slovensko — koncern Volkswagen Group, do ktorého patrí aj Škoda Auto, je jedným z kľúčových zamestnávateľov a exportérov v regióne strednej Európy, a zmeny v modelovom portfóliu aj vo výrobných kapacitách sa môžu premietnuť aj do objednávok pre slovenských subdodávateľov.