Európska únia podľa denníka Financial Times požiadala Čínu, aby dobrovoľne obmedzila vývoz hybridných áut na európsky trh. Podľa novinárov Andyho Boundsa (Štrasburg) a Joea Leahyho (Peking), ktorí sa odvolávajú na troch ľudí oboznámených so situáciou, Brusel predkladá tento krok ako súčasť širšej dohody, ktorá má zabrániť rozsiahlejšiemu obchodnému konfliktu medzi oboma blokmi.
Cieľom EÚ je, aby predaj hybridov vyrobených v Číne klesol z dnešného podielu vyše jednej tretiny európskeho trhu na približne 15 percent. Ak Peking na dobrovoľný strop nepristúpi, Brusel podľa citovaného unijného predstaviteľa hrozí, že obmedzenie presadí sám: "Ak neobmedzia vývoz na náš trh, urobíme to my. Ide o zastavenie deindustrializácie. Musíme konať. Ide o riadený obchod."
Dôraz práve na hybridy má jasné pozadie. EÚ už v októbri 2024 uvalila na čínske batériové elektromobily dodatočné antidotačné clá, ktoré spolu so štandardným desaťpercentným clom dosahujú u niektorých výrobcov až okolo 45 percent. Hybridné vozidlá vtedy zostali mimo tohto režimu a platilo na ne len bežné clo okolo 10 percent — čo čínski výrobcovia rýchlo využili. Dovoz čínskych hybridov do EÚ podľa Financial Times narástol viac než desaťnásobne: z 3 800 áut v októbri 2024 na 50 000 v júli tohto roka. Európski výrobcovia medzitým ohlasujú hromadné prepúšťanie, čo Brusel interpretuje ako takzvaný druhý "čínsky šok" — teda nielen lacný dovoz ako taký, ale aj riziko, že sa samotná výroba postupne presunie preč z Európy.
Podľa toho istého predstaviteľa EÚ navrhla podobné obmedzenie aj pri ďalších tovaroch vrátane chemikálií, a súčasne chce, aby Čína nakupovala viac európskeho tovaru na vyváženie obchodnej bilancie. Únia si ešte v júni stanovila októbrový termín na dosiahnutie "hmatateľných výsledkov" pri znižovaní obchodného deficitu, ktorý má slúžiť fórum EU–China Trade and Investment Consultations. Obchodný komisár Maroš Šefčovič má začiatkom októbra osobne odcestovať do Číny.
Predsedníčka Európskej komisie Ursula von der Leyenová v stredu v Európskom parlamente — v rámci prejavu o stave Únie, o ktorom sme písali samostatne — uviedla, že deficit tovarovej výmeny EÚ s Čínou dosiahol vlani 360,6 miliardy eur a v prvom polroku tohto roka sa zvýšil o ďalších 9 percent, čo zodpovedá približne miliarde eur denne. Podľa jej slov Únia použije "každý dostupný nástroj", aby vzťah vyrovnala.
Dôležité je zdôrazniť, že Reuters túto správu prevzal, no napísal, že ju zatiaľ nedokázal nezávisle overiť a že EÚ na jeho otázku okamžite nereagovala. Oficiálne stanovisko Pekingu k tomuto konkrétnemu návrhu v čase písania tohto textu chýba. Ide teda o informáciu z anonymných zdrojov Financial Times, nie o hotovú a potvrdenú dohodu.
Téma zasahuje priamo aj Slovensko, kde je automobilový priemysel ťažiskom exportu. Ak by EÚ hybridy skutočne pritvrdila clami, mohlo by to krátkodobo chrániť európske značky, no zároveň zdražiť autá a vyvolať čínsku odvetu. Ak by naopak Čína pristúpila na dobrovoľný strop, Brusel by to prezentoval ako "riadený obchod" namiesto plnohodnotnej colnej vojny. Ďalší test prinesie októbrová cesta Šefčoviča do Pekingu.